Opłata drogowa jako narzędzie przesunięć międzygałęziowych w przewozach ładunków

Opis

Publikacja dostępna też w ibuk.pl

Celem pracy jest zaproponowanie koncepcji działań wspierających opłatę drogową jako narzędzie realizacji założeń paradygmatu przesunięć między­ gałęziowych w przewozach ładunków, na przykładzie Polski. Strukturę pracy dostosowano do wyznaczonego celu, koncentrując się na problemie badawczym. Monografia składa się ze wstępu, pięciu rozdziałów oraz zakończenia. Dwa pierwsze rozdziały stanowią kanwę teoretyczną pracy, przedstawiają rolę opłaty drogowej we współczesnej gospodarce (rozdział 1) oraz unijny paradygmat przesunięć międzygałęziowych (rozdział 2). Kolejny rozdział ma charakter analityczny – prezentuje europejskie systemy poboru opłaty drogowej (rozdział 3), a następny ma charakter badawczy – zawiera przegląd badań wtórnych oraz prezentację i interpretację badania własnego (rozdział 4), co stanowi podstawę do zaproponowania koncepcji systemu poboru opłaty drogowej, sprzyjającej działaniom zmierzającym do osiągnięcia celów paradygmatu przesunięć międzygałęziowych w Polsce (rozdział 5).

W wyniku przeprowadzonych badań wykazano, że opłata drogowa stanowi narzędzie wspierające realizację założeń przesunięć międzygałęziowych w przewozach ładunków. Wskazano, że stopień realizacji założeń paradygmatu shift, uwarunkowany poziomem skuteczności opłaty drogowej, zależy od rozwoju transportu kolejowego, który determinuje przewozy kombinowane, oraz od wprowadzenia sprawiedliwego kształtowania opłat za korzystanie z infrastruktury transportu samochodowego i kolejowego. Na podstawie rozważań teoretycznych oraz wyników badań pierwotnych i wtórnych zaproponowano koncepcję kompleksowych działań na rzecz wsparcia założeń paradygmatu przesunięć międzygałęziowych w odniesieniu do Polski. Wielokierunkowość działań została odzwierciedlona poprzez przedstawienie zmian w polskim systemie poboru opłaty drogowej oraz propozycji działań mających na celu poprawę usług transportu kolejowego, będącego alternatywą dla ciężarowego transportu samochodowego w przewozach na duże odległości i podstawą funkcjonowania transportu kombinowanego (droga-kolej).

                                                                                                                                                                                                                 Ze wstępu

Wykaz skrótów

Wstęp

Rozdział 1
Opłata drogowa jako kategoria ekonomiczna
1.1.    Rynkowe znaczenie opłaty drogowej
1.2.   Opłata drogowa jako narzędzie polityki fiskalnej
1.3.   Opłata drogowa jako narzędzie internalizacji kosztów zewnętrznych transportu
1.4. Opłata drogowa w systemie regulacyjnym Unii Europejskiej

Rozdział 2
Paradygmat przesunięć międzygałęziowych w przewozach ładunków
2.1.   Przesłanki paradygmatu przesunięć międzygałęziowych w polityce transportowej Unii Europejskiej
2.2.   Wykładnia paradygmatu przesunięć międzygałęziowych
2.3.    Przegląd narzędzi polityki transportowej sprzyjających przesunięciom międzygałęziowym w transporcie ładunków
2.4.   Czynniki podziału międzygałęziowego rynku w przewozach ładunków
2.5.   Oczekiwane zmiany w strukturze gałęziowej przewozów ładunków

Rozdział 3
Analiza porównawcza systemów poboru opłaty drogowej w Unii Europejskiej
3.1.    Rodzaje systemów poboru opłaty drogowej
3.2.   Stawki opłaty za korzystanie z infrastruktury transportu
samochodowego w wybranych państwach Europy
3.3.    Redystrybucja wpływów z tytułu opłaty drogowej
3.4.   Wpływ jakości infrastruktury na poziom opłat drogowych

Rozdział 4
Wpływ opłaty drogowej na decyzje użytkowników dróg w przewozach ładunków
4.1.   Wpływ opłaty drogowej na przesunięcia międzygałęziowe (studia literaturowe)
4.2.    Metodyka badań pierwotnych nad wpływem opłaty drogowej na przesunięcia międzygałęziowe
4.3.    Charakterystyka próby badawczej
4.4.    Identyfikacja czynników oddziałujących na podział gałęziowy rynku w przewozach ładunków w świetle badań pierwotnych
4.5.    Postrzeganie opłaty drogowej przez gestorów ładunków
4.6.   Wpływ wysokości opłaty drogowej na wybór gałęzi transportu
4.7.    Interpretacja wyników badań własnych

Rozdział 5
Koncepcja działań wspierających opłatę drogową jako narzędzie osiągania celów paradygmatu przesunięć międzygałęziowych w przewozach ładunków na przykładzie Polski
5.1.    Ocena systemu poboru opłaty drogowej w Polsce
5.2.    Proponowany model systemu poboru opłaty drogowej
5.3.    Rozwiązania zwiększające konkurencyjność substytucyjnych gałęzi transportu oraz rozwój transportu kombinowanego

Zakończenie

Bibliografia
Spis tabel
Spis rysunków
Załącznik
Summary